19.11.2015 - Po 7 mesiacoch je turbína znova konečne na svojom mieste. Trvalo to dlho, pretože bolo urobených niekoľko zásadných zmien, pre uskutočnenie ktorých som bol závislý na ďalších remeselníkoch. Najmä zváračoch, sústružníkoch, firme ktorá mi vyrezávala diely, a znova zváračoch... No a samozrejme na vlastnom voľnom čase, ktorého zasa nie je až tak veľa, keďže mám okrem zamestnania ešte aj iné povinnosti okolo dostavby domu.

     Všetko chcelo svoj čas, napríklad mesiac som čakal na zváračov a premenu rúrového stožiara na niečo čo sa podobá priehradovej konštrukcii. Vymyslel som si komplikáciu v zmene uchytenia vrtule a jej usadenia dovnútra konštrukcie stožiara, nezávisle na alternátore. To zasa chcelo prácu sústružníka, ktorý mi navrhnuté diely vyrábal dobrých 6 týždňov aj s nejakými následnými zmenami a opravami. Atď... atď.... Len držiak navijáku sa od nakreslenia po natretie farbou rodil 2 týždne...

     Ale ak je motivácia dokončiť dielo, dosť "chcenia" a zostane aj nejaká energia, nie je sila ktorá by vás mohla zastaviť. Určite to poznáte :-).

     Tak teda o prestavbe stožiara som už písal v článku Údržba 2 - úprava stožiara. Ďalším krokom bola montáž troch platforiem pre horné radiálne ložisko, spodné axiálne ložisko a generátor. Nebolo to celkom triviálne, lebo dodržať ich rovnobežnosť s súosovosť napriek dosť hrubej zváračskej práci odvedenej pri už spomínanej prestavbe stožiara, chcelo aj dávku trpezlivosti a dobrého zvárača, ktorý dokázal "spustiť iskry" presne vtedy, keď to bolo treba. Aj keď som si väčšími priemermi všetkých dier v platformách pripravil ešte akú-takú možnosť dodatočných korekcií.

     Prvý obrázok zachytáva osadené platformy. Spodná - pre alternátor - musela ísť nakoniec ešte o 15 cm vyššie. Akosi som zle odhadol výšku alternátora so spojkou. To známe "Dva krát meraj", by sa tu bolo bývalo hodilo.

     Na druhom obrázku sú osadené obe ložiská, spojovacia rúra, horný unášač vrtule a dole pod strednou platformou je skrytá jedna polovica budúcej pružnej spojky. 

     Ako som to s tou spojkou myslel je vidieť na treťom obrázku. Spojka je zložená z dvoch diskov spojených gumenými silentblokmi. Na obrázku sú silentbloky 4, ďalšie 4 kusy pribudnú až po dokonalom zosúosení sústavy už vo vertikálnom postavení. Inak by som sa nedostal k tým dôležitým maticiam, ktorými je zabezpečené spojenie spodného disku spojky s generátorom.

     Štvrtý obrázok ukazuje mechanickú brzdu. Dala sa samozrejme vymyslieť aj oveľa lepšia, ale aj táto prostá páka ovládaná oceľovým lankom od päty stožiara by mohla pomôcť. Trecia plocha je drevo s oblým výbrusom osadené do L železného profilu. Ja viem, ani na mňa to nepôsobí veľmi dôveryhodne, ale k inštalácii brzdového kotúča a brzdových doštičiek, či niečoho podobného sa možno ešte dostanem, ak to bude nevyhnutné. 

     Na obrázku č. 5 je silný naviják s držiakom upevnený k päte vedľajšieho stožiara. Má zvládnuť potiahnuť 4 tony, takže lano išlo na pomocný zdvíhací stožiar (ihlu) bez ďalšej kladky. Naozaj to fungovalo, len to bolo strašne rýchle a moji pomocníci nie celkom stíhali reagovať pri udržiavaní balansu zdvíhaného stožiara. Jeho kĺb totiž nie je v ideálnej rovnie a zdvíhaný stožiar "padá" do strany. V rovnej polohe ho treba udržiavať lanami a pritom ich ešte aj povoľovať. Navyše, solídne zaťaženie vrcholu stožiara ťažkou vrtuľou a ďalším železom zapríčinilo, že ten spomínaný ťah do strany je značný. Matematicky upresnené - je pre viac ako jedného chlapa :-) Ako vidieť na videu, nakoniec sme to s pomocou priateľov susedov zvládli, ale prežili sme pri tom naozaj krušné momenty. Tak sme si nakoniec, okrem iného, aj s úľavou vydýchli. 

Na videu to možno nebolo také očividné, ale fakt to bolo napínavé. Nabudúce musím nevyhnutne prerobiť ten nedokonalý kĺb stožiara. Skôr, než to pri ďalšom zdvíhaní definitívne rupne...      

No a na poslednom obrázku je už skoro do zvislice vykotvený stožiar s vrtuľou. Opäť je ten pozemok akýsi krajší. :-) Už to chce len jemné záverečné mechanické nastavenie súosovosti vo vertikálnej polohe, kvôli minimalizovaniu strát a kmitov, nakoniec  poriadne podoťahovať kotvenie stožiara, vyskúšať brzdu, znova zapojiť elektroniku a môže sa začať s testami a prevádzkou. Informácie, obrázky a videá budú nasledovať skoro, priatelia.