15.2.2018 - Koncom januára som sa chystal napísať krátky článoček o tom, že turbína beží bez problémov práve rok. Bez toho, aby som čo len raz vyliezol na stožiar, hoci kvôli kontrole. Samozrejme, nebol som doma a tých pár chvíľ keď som doma bol, na to nebol čas a ani dôvod. Vždy mi to nejaký čas trvá, kým sa k písaniu prinútim. Tentoraz ma stopli okolnosti.
Pretože pred dvomi týždňami som zistil, že čosi nie je v poriadku. Bol to oproti minulosti znížený výkon za daného vetra. Kontrola kamery otáčok potvrdila, že otáčky sú podstatne vyššie, aké by mali byť pre konkrétny odovzdávaný výkon. Diagnóza: jedna fáza je asi out. V dôsledku toho regulátor kvôli nižšiemu napätiu z generátora púšťa turbínu do vyšších otáčok. Bolo to po veľmi veternom ráne, kedy bol výstupný výkon turbíny dlhodobo nad 700-800 W a vyskytli sa aj početné brzdenia nad limitom 1000 W. Aby toho nebolo na premýšľanie málo, tak sa na druhý deň turbína prestala rozbiehať. Aj v silnom vetre len pomaly kmitala vpravo, vľavo...
To naozaj neveštilo nič dobré a asi najreálnejšia rekonštrukcia udalostí zložená z týchto indícií mi vychádzala stále veľmi nepriaznivo. Poškodenie statora? Ja som večný optimista a tak v hre ešte zostávala aj porucha v usmerňovači, regulátore, brzdiacich relé, alebo jednoducho v nejakom spoji po ceste. Ale zisti čo sa deje, keď to nemôžeš sám skontrolovať! Väčšina z toho sa vylúčila, keď mi môj sused s telefónom na uchu zmeral odpory na kábli pod stožiarom. Naozaj bola jedna fáza prerušená a lokalizácia problému sa značne zúžila. Dovtedy som mal dva dobré osobné dôvody ísť nakrátko domov, ale až tento tretí dôvod rozhodol. O dva dni neskôr som stál pod stožiarom.
Čudné škrípavé zvuky turbíny snažiacej sa pohnúť v silnom vetre, ktorý práve za mrazu a hustého sneženia fúkal, ma boleli skoro fyzicky :-). Objaviť príčinu nebol problém. Moja slávna páková brzda (úvodný obrázok) v kĺbe povolila a vlastnou váhou sa opierala o hriadeľ vrtule. Pri pohybe sa drevená plocha brzdy zasekávala do hriadeľa, čo celkom stačilo na to, aby sa turbína nerozbiehala a nariekala. Ešte pred mojím zamrznutím krátky pohľad na generátor cez štribnu v oplechovaní potvrdil, že stator je celý a celkom určite nejde o rozbitú cievku, ktorej drôt prekáža magnetom v pohybe (čo bol ten najhorší scénár). Bola to čiastočná úľava, ale stále išli len dve fázy a na odkrytovanie generátora na stožiari neboli napriek nesmiernej zvedavosti vhodné podmienky.
O ďalšie dva dni sa už dalo niečo podniknúť. Po odkrytovaní generátora nebolo na prvý pohľad nič evidentne zle. To, čo bolo zo statora viditeľné, vyzeralo v poriadku. Začal som odpájať vývody pod skrutkami, aby som zmeral odpory vinutí. Už som ich dvakrát meral zdola a verdiktom bolo prerušenie fázy. Nádej, že nejde o prepálenú cievku stále žila, lebo hore sú od statora po kábel 2 spoje. Ale keď som uvoľnil druhú skrutku vývodov, kábel už nič nedržalo. Tesne vedľa tretej skrutky bol posledný kábel zlomený. Pre istotu som to aj tak premeral. Všetko sedelo. Po úprave kábla, pripojení a opätovnom spustení turbíny už bol výkon taký ako má byť.
Takže na záver: na pripojenie statora je lepšie použiť pružný vodič! Stator, aj keď je vlastne pevne spojený so stožiarom, sa celkom určite miestami trochu chveje a aj drobný zárez do tvrdého drôtu pri odstraňovaní izolácie stačí na to, aby sa po nejakom čase zlomil. Uvoľnenie páky brzdy bol až následok chodu generátora na dve fázy. Jasné, že jeho nerovnomerný chod vyvolal vibrácie (pri odbere zreteľne vrčal), ktoré povolili skrutku v kĺbe brzdy. Takto sa objavili naraz dve poruchy, ktoré mohli vyvolať tie najpesimistickejšie predstavy o príčine. Našťastie boli veci jednoduchšie. Ale aj tak táto udalosť vyprovokovala myšlienku menej drsného elektrického brzdenia. Doterajšie brzdenie skratom všetkých troch fáz je predsa len dosť nárazová šupa. Hlavne ak sa brzdí skratovacími relé pod stožiarom. Druhé brzdenie je až v dome a dlhý prívodný kábel je sám o sebe dostatočne malou ale predsa len odporovou záťažou práve vhodnou pre pohltenie brzdiaceho výkonu.
Takže brzdime opatrne priatelia, aby to nabudúce nedopadlo horšie. Je príjemnejšie, keď čierne myšlienky osvetlejú, ako naopak! :-)
Všetky texty na tejto stránke s výnimkou komentárov užívateľov a označených citátov sú vlastnými textami autora stránky. Ich ďalšie použitie, ako aj použitie obrázkov a fotografií je podmienené súhlasom autora alebo uvedením zdroja. Autor stránky nenesie žiadnu zodpovednosť za činy a rozhodnutia ktoré urobíte na základe informácií získaných z týchto stránok. Taktiež nenesie žiadnu zodpovednosť za škody, ktoré vám pri tom môžu vzniknúť.
VAWT.sk © 2017 OM2CM