1.8.2012 - Je po ďalšej dovolenke a v niekoľkých nasledujúcich článkoch si môžete prečítať, čo sa podarilo alebo aj nie. Ja som mimoriadne spokojný, aj keď to mohlo byť o niečo lepšie...  

     Už dávnejšie som avizoval, že počas tohoročnej dovolenky dám dokopy turbínu tak, aby už fungovala tak ako má. Môžem teraz s uspokojením povedať, že sa to podarilo.
     Presne ako sa uvádza v článku Skúšky turbíny pokračujú, boli odstránené dve príčiny doterajších problémov. Vlastne ani nešlo o problémy, pretože správanie A1 s krátkymi krídlami, ktoré mali byť len testovaním profilu krídel (uvádzam v článku Inštalácia A1 s krídlami na stožiar), bolo presne predpovedané napr. aj v článku On Line kamera a iné...

     Takže čo sa vlastne zmenilo a čo to prinieslo? Prvou zmenou boli väčšie krídla. Pôvodné, s dĺžkou 1,5 m budú vhodné pre 300-400 W alternátor, ktorý sa pripravuje. Nové krídla od Tuli s.r.o. majú dĺžku 2,2 m a sú navrhnuté tak, aby výkon veterného stroja neprekonal výkon alternátora. Malo by to zabezpečiť jeho dostatočnú ochranu pred preťažením v silnom vetre. Druhou zmenou bola výmena nosného ložiska. Táto zmena si vynútila návrh a výrobu nových dielov alternátora a zdržala ma viac ako by som si želal. Kým sa vyrábali nové diely, snažil som sa niečo urobiť so starým ložiskom. Lenže ani výmena maziva v dvoch ložiskách vnútri puzdra nepriniesla želaný efekt. Dve tuhé prachové tesnenia nedvoľujú ich voľné točenie tak, ako by som potreboval. Podľa názoru odborníkov sa to nezmení ani po dlhšom používaní. A to je chyba. Prečo to tak je, vysvetlím neskôr.

     Potom to už ale išlo svižne: postavenie nového alternátora zabralo jeden deň, rovnako tak výmena krídel. Tretí deň po pár hodinách v zavesení na stožiari bolo všetko hore a ako vždy prestalo fúkať. Tento fenomén som už niekoľkokrát spomínal a fungoval zatiaľ vždy! :-)  
     Aby som nezabudol spomenúť ešte tretiu zmenu, ktorou bola radikálna zmena uhla nábehu krídel - AoA. Mala byť "teoreticky" prínosom, ale nebola. Krídla sa nechceli roztočiť ani pri silnom vetre. Bolo to horšie, ako s pôvodnými krátkymi krídlami. Po piatich dňoch išli preto rýchlo dolu, nastavili sme pôvodný uhol nábehu, a keď boli opäť na stožiari, svet sa rozjasnil!
     Pretože napriek tomu, že znova nefúkalo, krídla sa točili! Nefúkalo - v našom ponímaní znamená, že je vietor do 3 m/s. To je v podstate nevyužiteľný vánok s minimálnou energiou. Ale tieto krídla sa začínajú pohybovať pri vetre 1,4 m/s. Pri 2 m/s už predbiehajú anemometer a je evidentný rast rýchlobežnosti. Pri 2,5 m/s sa už nedajú počítať otáčky bez otáčkomera a pri 3 m/s už dáva turbína výkon okolo 10 W do akumulátorov. Nie je to veľa, ale pri 3 m/s? Presne to zodpovedá teoretickému výkonu takto veľkých krídel a účinnosti Darrieusovej turbíny a alternátora. 

     Nasleduje 5 ukážkových videí: Nevhodné AoA pred úpravou v búrke (toto video je z webkamery, nie je preto celkom plynulé), Turbína pri rýchlosti vetra 2,8 m/s, Turbína pri veľmi slabom vetre v porovnaní s vrtuľkou anemometra, Turbína pri slabom vetre zospodu, Turbína pri krátkej slabšej búrke.

     No a prečo je tak veľmi dôležité, aby sa krídla točili ľahko? Jeden český kolega experimentálne dokázal, že použité ložisko (ide o sústavu dvoch ložísk v jednom puzdre) vďaka svojej tuhosti vyrába stratu cca 20 - 30W. Nezdá sa to veľa, ale znamenalo by to, že turbína by pri 3 m/s nedávala žiadnych 10W do akumulátorov, naopak, bola by ešte najmenej 10W v strate prejavenej spomalením. Toto je ale len podružný dôvod. Dôležitejšie je, že vztlakové vertikálne turbíny potrebujú ľahký chod pre samotné naštartovanie turbíny do otáčok predbiehajúcich rýchlosť vetra, do uplatnenia rýchlobežnosti v čo najslabšom použiteľnom vetre. Ak sa toto podarí, všetky ďalšie prekážky už nepredstavujú neprekonateľný problém.

     Viac obrázkov v Galérii