Väčšinou sa snažím nič dopredu neodsudzovať, ale sú veci, ktorým uverím až keď uvidím... :-) Vlastné straty v alternátore plus vlastné straty v motore mi veľa dôvodu k optimizmu nedávajú. Odkiaľ ich vykryješ a ešte získaš energiu navyše, to už nechám na tebe. Určite sa ozvi!

Lakovaný a smaltovaný je v tomto prípade to isté. Hovorí sa tomu tak aj tak. Alebo "smaltový lak".

Ahoj :) Ďakujem Vám veľmi pekne za tak pohotovú reakciu. Uvedomil som si že som zabudol uviesť v otázke viac informácií. Vzhľadom k tomu je odpoveď dokonalá. Stator som plánoval 10mm. Ale môžem teda pridať.
Zariadenie ktoré sa chystám vyrobiť je experiment.

Bude sa poháňať sám sebou. Mám predstavu ako to dosiahnuť. Čo problém nebude. Len už neviem aké presné dôsledky nastanú po pripojení záťaže. A preto neviem ako bude ovplyvnená rýchlosť rotácie kvôli spätnému magnetickému efektu v cievkach aj kvôli samo-pohonu. O tom že je možné takýto systém vyrobiť vôbec nepochybujem.
________________________________________________________________________
Predstava o samo-pohone:
Alternátor bude pripojený na motor možno(12V) /elektricky aj mechanicky/
Medzi motorom a Alternátorom bude sústava kondenzátorov alebo niečoho, čo bude vyrobenú energiu dočasne uskladňovať a poskytovať pre motor ktorý bude poháňať alternátor. Počas chodu bude možné odoberať nejaké percento prúdu z optimálnou záťažou aby sa rotácia nezastavila.
A neviem presne povedať koľko Voltov dosiahnem.
Preto potrebujem aby mal alternátor väčší potenciál aby som mohol experimentovať na vývoji mojej predstavy.
________________________________________________________________________

Zatiaľ mám len výkresy a moju predstavivosť. Ďakujem za Vaše stránky aj za odpoveď. Pri dosiahnutí úspechu sa rád podelím o toto zariadenie.
_________________________________________________________________________
PS: aký je rozdiel medzi smaltovaným a lakovaným vodičom, a čo je lepšie?

 Ahoj Jaro, vitaj na fóre.

Chýba mi niekoľko dôležitých informácií, ako hrúbka cievok (statora), aj keď z tvojich výpočtov počtu závitov sa dá dedukovať že to bude asi 10 mm (Pri hrúbke magnetov 15 mm môžeš pokojne urobiť stator hrubší o pár mm, ale nie viac ako 15mm. Už len kvôli pevnosti). Tu treba povedať, že to nebude toľko závitov, ako si vypočítal, pretože keď kúpiš smaltovaný drôt napr. 1,25mm, ide o priemer samotného drôtu. Smaltová izolácia tomu pridá ešte pár stotín, takže tých závitov sa ti tam vojde o niečo menej. Pri presne navrhnutých cievkach to nie je vôbec zanedbateľné. Ak kúpiš drôt s dvojitým smaltovaním je to ešte citeľnejšie, ale nie je to treba. Celkom stačí jednovrstvový.

Ďalej neviem, s akými otáčkami alternátora sa počíta, resp. čo ho bude poháňať. Z tých údajov ktoré si dal nepôjde o malý alternátor. Vyzerá na slušný výkon a tomu budú ale musieť zodpovedať aj možnosti pohonu.

Od toho sa potom odvíjajú aj ostatné budúce parametre, hlavne napätie. Ďalšia otázka je, ako chceš to napätie ďalej spracovávať. Regulátory majú obmedzené vstupné napätia (cca 150V) a s tým je potrebné dopredu počítať. 

Hrubo odhadujem, že to čo staviaš bude pri 6 cievkach vo fáze dávať viac ako 1V na otáčku (myslím otáčky alternátora). Tak máš hádam už zodpovedanú otázku, čo s tým. 

Odporúčam ten hrubší drôt. Ak si to chceš otestovať, skús zbehnúť do nejakej firmy, kde prevíjajú motory. Tam budú určite ochotní predať ti po 1/4 kg drôtu z oboch priemerov.